IS300h三週-正式車主日誌

youzigo

2013-09-01

8月6日環島前去加油時，一時找不到開啟加油箱外蓋的拉柄，我有點懷疑地從車窗探頭往後看加油口方向，但見加油站員工已經自行打開加油蓋準備入油了。後來才發現，車門未「手動」上鎖時，只要輕壓加油外蓋就能將之開啟。

之所以特別提到手動，是因為IS300h和家裡另外兩部車——mazda6和prius——不同，它在起步加速到20 KmPH後會自動鎖上車門。但是在這種速控上鎖情形下，加油箱外蓋不會同步上鎖，是以來到加油站，員工可以直接開啟加油箱蓋。這樣的設定……要說方便當然也是，不過，似乎也變得有可能發生因誤觸而使加油箱蓋開啟、而駕駛者卻渾然不覺的情形。我自己在環島行程開到利吉惡地時，也確實發現加油箱蓋不知何時打開；在那之後我每回開車前都會特別注意加油箱蓋，坐進駕駛座後並改為手動上鎖以杜絕此種情形再度發生。這一點，建議IS300h車主們加以留意。

youzigo

2014-12-13 升格正式車主、日誌再開公告

去年體驗過IS300h三週後，對它在動力、操控、行路品質、車室寧靜度、燃油效益、內裝質感等方面的均衡表現大抵而言頗為滿意。但一則當時Prius才開4年，二則也覺得IS300h在部分小細節上若能精益求精，當能令用車人更加滿意。是故原本打算至少等到明年年中才來升級。一來Prius也開得久一些、敗家不至於太過惡劣，二來看看IS是否進行小改款把那些個小缺憾改善一下。

然而今年五月起，不斷看到部分立委要求修改HV貨物稅減免優待的作法。當時我就想：如果貨物稅減免真的取消，我可能得做好準備即刻在車價上漲前進場。但心裡仍盼望著，就算要調整HV的貨物稅徵收措施，也別倏乎驟改才是。

盛夏以後，有一段時間這件事情似乎沈寂了下來。但11月時，再度看到立委呼籲修改HV減免貨物稅的新聞，還看到相關部會說將在短期內做出決策，便持續關注這個議案的發展。

12月4日晚上，突然看到財政部調整HV貨物稅減徵解釋令的新聞報導、並且親自上財政部與行政院官網確認過解釋令與公報原文、確認確實是「不符合四項條件的HV取消貨物稅減半徵收優惠」即日生效後，由於估摸著和泰頗可能隨之調漲售價，也猜測一些潛在買家可能會有觀望心態，因此考慮不多時，就決定把計畫提前半年實施。一來車價可能比較便宜，二來prius現在的二手價多少也比明年年中時要略好一點。於是，當晚就詢問業代庫存車情形，然後12/5上午和泰還沒公布漲價消息時，就付訂金留住一台在庫、未領牌，且價格仍為「原訂售價」的IS。緊接著，當天下午就看到漲價消息。

由於原本就是在庫車，因此上週末下訂，今天就牽車了。當中只隔了短短一週的光景。由於去年也當了三週的IS車主，益以開了數年HV的經驗，因此雖然是牽新車，但操作上不瞭解之處、各項體驗裡陌生的感受，都不怎麼多。這些細節，留待爾後慢慢再寫吧。

如此，在12-13-14(月-日-年)這麼一個連號好日，我正式升格為IS300h正格車主了。在我自己的長期人生預測中，這可能會是我第一輛、也是最後一輛進階(or豪華)品牌新車。它是有相當可能一直開到我退休的。〈快思慢想〉和〈推力〉等書，都說人在買新車、購新房、結婚等一般咸認相對重大事件後，長期的人生滿意與快樂度並未明顯改變。希望我能略優於此，不忘初衷，坐在駕駛座時都能時時欣賞這車的好處。我也將持續更新這篇流水帳，作為想瞭解IS300h的車友們的一個小園地。

youzigo

去年三週體驗時，就發覺IS300h有個細部的操作比較不合我的習慣。

開prius時，我慣於以trip A紀錄全桶油的平均燃效、平均車速、行駛里程，並在低油量警示初次顯示後，以trip B計算低油量警示後、至加油間的燃效、均速、行駛里程等。但在IS300h上，將trip A / B歸零，似乎只是單純將分段計程表歸零，平均車速和燃油效益記錄則「不會」隨之從頭計算。雖然IS可以直接顯示「加油後」的平均燃效，但找不到能顯示加油後平均車速的設定。除此之外還能顯示的平均車速平均燃效資訊，就只有「重置後」或者「啟動後」兩者。但這兩種方式雖能顯示均速和均燃效，卻又都不能顯示行駛距離。換句話說，要想同時知道行駛里程、平均車速、平均燃效三項數據，好像就得分別重置「里程計」和「燃效重置」才行得通。但這麼一來，在IS上要如prius般分別記錄前述兩筆數據，似乎是挺難的了。我個人覺得，沒有隨著trip A / B連動計算顯示的平均燃效、車速值，真是個不怎麼聰明的設計……

還是，有開IS較長時日的車友，知道怎麼分別記錄trip A / B的平均燃效與平均車速的竅門嗎？

youzigo

2014-12-20

雖然去年三週體驗期間就測過IS300h的時速表與里程計誤差率，但因為當時的車是17吋圈胎組合，和現在的車不同，因此今天就重測了一下IS300h F Sport版本原廠圈胎組合下的時速表與里程表誤差率。

測試里程表誤差的方法和去年如出一轍：在高速公路上盡可能不要切換車道從甲地走到乙地，接著以「高速公路甲乙兩地里程牌數值的差距」，和「行車電腦所示由甲地至乙地的里程數」相較，就可以計算行車電腦里程計的誤差率。

我開著IS300h走國道一號南下，在指標115 km處將trip B歸零，之後走到215 km處，此時trip B數據為98.8 km。換言之，實際上走了100 km，但行車電腦所顯示數值卻少了1.2 km。因此，儀表所示的里程值，必須乘以1.0121457，才是真正的里程數。這個誤差率，比去年測的一般版IS300h還來得略大一丁點。

測試時速表誤差率的方法也和去年一樣：既然高速公路里程可視為真，那麼當車輛以100 KmPH定速行駛時，每6分鐘應恰好行駛10 km整。我首先以表速100 KmPH定速行駛，發現以如此速率下，每行駛10 km需耗費6’12”。之後我將速率提高至表速103 KmPH之間，發現在這種速率下，行駛10 km恰好費時6分鐘。如此，我們得到兩項數據：一、表速100 KmPH時，真時速率為96.774 KmPH，灌水率為3.33 %；二、表速103 KmPH時，真實速率恰為100 KmPH，時速表灌水率為3 %。這兩項數據的結果也算相符。

p.s. 定速測試途中，為了避免速度變化致使速率測試誤差更大，遇慢車時只好定速切換車道。這可能會些微放大時速表誤差率吧。

youzigo

2015-01-02 第1桶油油耗數據(95無鉛)：

條件說明：交車時，車輛已是幾近滿油狀態。我在準備駛離營業所時，將trip A、燃油效益、以及平均速率計皆歸零。但我不曉得業代在加油後跑了多少里程，因此本桶油許多數值無法實際核算。

行駛里程：trip A顯示值1015.5 km，實際值1027.834 km(首度單桶破千達成；且「全桶油」其實還應加上交車前、業代加油後的行駛里程數)
油耗：58.84公升
電腦顯示trip A平均速率：37 KmPH
電腦顯示trip A燃油效益值：18.6 KmPL

今天加油時，和工作人員說「92跳停不用編號」，工作人員還不大相信地再三向我確認。記錄好前一桶油的相關數據後，我再度將trip A、燃油效益、以及平均速率計歸零。如此下次補充燃料時，trip A的里程值就是第二桶油的走行距離；所顯示的燃油效益和均速，同樣也就恰是這桶油的顯示燃效值和行駛均速。另外我也注意到，確實加完油、油箱蓋關閉後，行車電腦所顯示的「加油後燃油效益」數值，會自動歸零重計。

alanbighead

youzigo 發表於 2015-1-7 20:53
2015-01-02 第1桶油油耗數據(95無鉛)：

條件說明：交車時，車輛已是幾近滿油狀態。我在準備駛離營業所時， ...

怎麼都隨便都破千～＠＠～

scchen1972

當初2012年會入手小P也是因為在mobile01上面follow了youzigo 前輩的鉅作＂三代Prius運轉手日誌＂，才下定決心進入油電車的世界～

Youzigo前輩從2009年八月一路把日誌持續寫作到2014年12月，其堅毅與恆心實可謂歎為觀止；而前輩秉持公正記述的精神，不但推廣了油電車科技，更在mobile01充滿變數的環境中，成功將高度理性的討論素質保持了五年。

我衷心的認為，這才真正是推廣油電車科技心意的表現。謝謝Youzigo 前輩！

trd2382

終於又可以看到葉教授的神文了.....:victory:
太棒了,一整個感覺瞬間充飽電一樣!!:lol

phanta0523

葉教授~希望有一天我也可以upgrade成IS車主!

這篇跟Prius/油電掃盲一樣受用無窮! 感謝您~

iauhiong

phanta0523 發表於 2015-1-8 10:15
葉教授~希望有一天我也可以upgrade成IS車主!
...

好想、好想、好想也列為我“未來、未來、未來的新年新希望