IS300h三週-正式車主日誌

youzigo

alanbighead 發表於 2015-1-11 11:51
給教授參考參考～

可以自己設定～

感謝亞蘭大首腦分享秘技。我另外也在國外IS論壇找到了另一個大同小異的「自行更改變換車道警示燈閃動次數」的方式。方才，我已經綜合兩者的操作，成功將車道變換警示燈閃動次數從預設的3次改為5次。姑且先這麼用一段時間看看。

以下也將個人綜合兩家秘技，實際在座艦上操作的步驟分享出來：

1.關密車輛系統、頭燈、車門；雨刷間歇頻率(或雨刷自動感應靈敏度)旋到最高位置。
2.將雨刷控制桿定在最高位置(手要拉住)，同時「不踩煞車」連續按兩次power鍵。
3. 5秒鐘後，將雨刷控制桿移到次高位置，定住。
4. 5秒鐘後，將雨刷控制桿拉到最高位至，定住。
5. 5秒鐘後，將雨刷控制桿移到次高位置，定住。
6. 5秒鐘後，鬆開雨刷控制桿。

此時若看到右方向燈指示燈閃動乙次，代表目前為止的操作正確，可繼續進行秘技設定動作。

7.此時轉動雨刷間歇頻率(或雨刷自動感應靈敏度)調整，即可更改變換車道警示燈閃動次數。最高位置代表「關閉」，次高位置代表閃動7次，再低位置代表閃動5次，最低位置代表閃動3次。
8.將方向燈控制桿往下推到第一段位置之後鬆開(i.e. 猶如打開向左變換車道警示燈)。若操作正確，螢幕上的方向燈指示燈會閃動。若閃動乙次，代表已將變換車道警示燈閃動次數設定為3次；閃動2次代表設定為5次；閃動3次代表設定為7次；閃動4次代表關閉變換車道警示燈功能。
9.設定成功後，單按power鍵關閉車輛系統。

youzigo

2015-01-16

開前台車prius的後期，車上加裝了可以即時——或者逼近即時——監測諸如動力電池SOC、動力電池分區溫度、動力電池充放電電流、引擎冷卻液溫度、引擎轉速、點火正時、MG1/2轉速與扭力輸出等多項數值的Scan Gauge II。這個小玩意透過OBD II埠讀取行車電腦的內部資訊，並能同時顯示選定的四筆資料在一個矩形的小螢幕上。由於prius原車並無引擎水溫表、引擎轉速表，圖示的動力電池電量也頗不精確，因此安裝了SG II，確實能更加清楚車輛的各種狀態，也多少能協助駕駛進行更精準的HV技巧控制。

雖然IS300h原車就有簡單的引擎轉速表和引擎水溫表，但畢竟不能精確秀出它們和動力電池SOC、動力電池溫度的數值。而在看慣了SG II資訊後，也習於參照其數據以輔助HV技巧駕駛；此外也在網路上看過日本IS300h車主所分享加裝SG II的心得和相片；是故去年底確定購車後，就打定主意要把prius上的SG II移植到IS300h上。

前幾天滿月回廠檢測時，想請專員直接指示一下OBD II接頭的位置。不料專員去問過技師後，卻回覆說技師表示IS300h用的接頭並非OBD而是另外一種。他說了一遍那所謂另外一種接頭的名稱，我是從來都不曾聽過，之後也忘了。但心下好生狐疑：一方面，曾聽說OBD可是美國強制規定要統一使用的介面；二方面，那個日本人的安裝實例就寫明了接的是OBD埠。難道2015年式的IS300h還改了不成？

雖然我對專員所述存疑，但當場也不與他分證，老老實實地做完滿月檢測就是。隔天上午，稍微認真點找了一下。結果不多時，就在行李箱拉桿底下的凹槽內尋獲了OBD II連接埠。把SG II接上並啟動車輛系統，前者自動連接車輛系統一陣子後，就正常工作了。我眼見SG II確能在IS300h上正常顯示之前在prius上常監測的一些項目數據後，才用我那破到不能再破的DIY工法，把它半固定地安裝到左出風口上方的位置上——這也是日本車友安裝的位置，只是和我左右相反罷了。實話說，SG II這產品品相個人覺得不怎麼精緻。把它放在IS300h的儀表板總成上實在有那麼點煞風景之感。但好在它隱身在左出風口之上，不怎麼顯眼——除了駕駛者外其它位置乘員可能還不容易注意到，又能即時提供多項數據供駕駛者參考，就還是裝上去了罷。

由於在SG II官網上似乎找不著for IS300h的X-gauges，所以我是留著for 三代prius的X-gauges設定將SG II直接接上IS300h的。原本也擔心會因為「金手指碼」不同致使所欲的資料讀不出來，但目前所見，至少動力電池充放電電流與SOC狀態、引擎轉速、引擎冷卻液溫度、點火正時等數據都能正常顯示，甚至動力電池溫度，好像也可以如prius一般抓得到的樣子，不過就是不確定那些數值對或不對就是了。

那麼，就在IS300h滿月之際，我對它進行了「安裝Scan Gaute II」這第一項改裝。之後所看到的各種數據和應用，就等之後的更新再說了。

youzigo

2015-01-29

第2桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1105.1 km，實際值1118.522 km(第2度單桶破千、首度單桶破1100達成)
油耗：59.568公升
電腦顯示平均速率：38KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.6KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.777 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：4.38%
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值101.7 km，實際值102.935 km


值得一提的是：(1)行車電腦所示「巡航距離(可行駛距離)」變成「非自然數」之後，又繼續開了顯示值近30 km才去加油。(2)當電腦所示巡航距離尚有20餘公里時，儀表板上的油表所示油位已為「0刻度」。


由前段事實所進行的推測：(1)電腦所示巡航距離從「1」變成「----」之際，油箱所餘燃料可能尚有8公升上下。(2)低油位狀態時，油表所示油位可能相當不具參考性。

youzigo

2015-02-10

第3桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1078.4 km，實際值1091.498 km(第3度單桶破千達成)
油耗：59.29公升
電腦顯示平均速率：54 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.5 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.409 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.93 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值100.2 km，實際值101.417 km

trd2382

這油耗真的好恐怖!!
我的小p從來沒超過700公里過!!:L

youzigo

2015-02-21

第4桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1106.8 km，實際值1120.243 km(第4度單桶破千、第2度單桶破1100達成)
油耗：60.961公升
電腦顯示平均速率：61 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.1 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.376 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：3.94 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值119.4 km，實際值120.85 km

youzigo

2015-03-21

第5桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1097.4 km，實際值1110.729 km(第5度單桶破千、第3度單桶破1100達成)
油耗：60.089公升
電腦顯示平均速率：44 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.3 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.485 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：4.41 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值113.8 km，實際值115.182 km

youzigo

2015-04-11

第6桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1089.8 km，實際值1103.036 km(第6度單桶破千、第4度單桶破1100達成)
油耗：59.918公升
電腦顯示平均速率：42 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.2 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.409 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：4.3 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值99 km，實際值100.202 km

youzigo

2015-05-11

第7桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1039.1 km，實際值1051.721 km(第7度單桶破千達成)
油耗：60.27公升
電腦顯示平均速率：42 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.4 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.45 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.44 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值99.6 km，實際值100.81 km

註：本次燃油效益較低，可能與較常雨天行駛有關。

youzigo

2015-06-20

第8桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1025.8 km，實際值1038.259 km(第8度單桶破千達成)
油耗：58.8公升
電腦顯示平均速率：38 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.6 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.657 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.34 %